Prawie 8 kilometrów torowiska Przeworskiej Kolei Dojazdowej „Pogórzanin” przeszło kompleksowe podbicie stabilizacyjne z wykorzystaniem ciężkiego sprzętu torowego. Działania na szlaku wąskotorówki to efekt komisyjnego przeglądu gwarancyjnego przeprowadzonego przez Powiatowy Zarząd Dróg w Przeworsku oraz osiągnięcia przez składy określonej liczby przejazdów. Generalny wykonawca rewitalizacji, firma Swietelsky Rail Polska, wbudował w torowisko ponad 500 ton tłucznia, ustabilizował newralgiczne łuki przed przesuwaniem się szyn oraz naprawił nawierzchnię na przejazdach kolejowo-drogowych.
Prace gwarancyjne i stabilizacyjne mają bezpośredni wpływ na płynność jazdy, geometrię toru oraz bezpieczeństwo pasażerów podróżujących zabytkowym pociągiem przez malownicze tereny Pogórza Dynowskiego.
Gdzie pracowała zgarniarka do podsypki?
Zabieg mechanicznego podbicia toru wykonano łącznie na długości 7,910 km. W działaniach brała udział m.in. specjalistyczna zgarniarka do tłucznia, która precyzyjnie profilowała i rozprowadzała kamienne podłoże między podkładami.
Stabilizację przeprowadzono na trzech kluczowych fragmentach trasy:
- Szlak Kańczuga – Łopuszka Wielka – Manasterz: od km 15+052 do km 20+850 (łącznie z rozjazdami na stacji w Łopuszce Wielkiej) po torze nr 1 – łącznie 5,798 km toru
- Szlak Hadle Szklarskie – Jawornik Polski: od km 31+148 do km 33+000 po torze nr 1 – łącznie 1,852 km toru
- Szlak Jawornik Polski – Szklary: od km 35+100 do km 36+200 po torze nr 1 – łącznie 0,260 km toru
Podczas operacji wbudowano ponad 500 ton nowego kruszywa, co pozwala na trwałe zakotwienie rusztu torowego w podsypce tłuczniowej po intensywnym sezonie kursowania składów.
Bezpieczniejsze przejazdy i zabezpieczenie 32 łuków
Przegląd infrastruktury zaowocował również likwidacją punktowych usterek na zrewitalizowanym szlaku. Ekipy techniczne wykonały naprawy gwarancyjne rozjazdów kolejowych, a także skupiły się na stykach toru z drogami publicznymi:
- poprawiono osadzenie wewnętrznej płyty CBP na przejeździe kolejowo-drogowym w km 32+801,
- odtworzono zużyte oznakowanie poziome na wybranych przejazdach wzdłuż trasy kolejki.
Firma wykonawcza zrealizowała także zadanie dodatkowe, które nie wynikało z bezpośrednich zapisów gwarancyjnych. Na całym zmodernizowanym odcinku wykonano zabezpieczenie łuków przed przesuwaniem się szyn w 32 newralgicznych punktach, co zabezpiecza torowisko przed deformacjami pod wpływem obciążeń dynamicznych i wahań temperatur.
Prace w terenie koordynowali ze strony firmy Swietelsky Rail Polska dyrektor Wojciech Gacoń oraz kierownik robót Michał Rejnowicz.
Źródło informacji: Powiatowy Zarząd Dróg w Przeworsku / Przeworska Kolejka Wąskotorowa PKW
