Modernistyczna perła i nowoczesny węzeł. Dworzec Rzeszów Główny oficjalnie otwarty po przebudowie

Rzeszów – Po długo wyczekiwanej i gruntownej przebudowie, 167-letni budynek dworca Rzeszów Główny został oficjalnie oddany do użytku. Inwestycja, warta ponad 48 milionów złotych, przywróciła mu modernistyczny wygląd z lat 60. XX wieku, tworząc jednocześnie nowoczesną i komfortową przestrzeń dla podróżnych, która stała się sercem nowego Rzeszowskiego Centrum Komunikacyjnego.

Projekt, zrealizowany przez PKP S.A. we współpracy z PKP PLK i Miastem Rzeszów, to coś więcej niż tylko remont. W jego ramach powstał zintegrowany węzeł przesiadkowy, który oprócz zmodernizowanego budynku dworca, obejmuje przebudowaną stację kolejową, nowoczesny parking podziemny oraz przystanki komunikacji miejskiej.

Powrót do modernizmu

Największe zmiany widoczne są na elewacji dworca. Usunięto wtórne łuki nad wejściem głównym oraz uproszczoną attykę z elektronicznym zegarem, które dodano na początku XXI wieku. Modernistyczny charakter podkreśla nowa stolarka okienna i drzwiowa, stylizowana na tę z lat 60. Renowację przeszła również okładzina z granitu i piaskowca, a na szczycie fasady zamontowano nowy, wielkoformatowy zegar elektroniczny.

Wnętrze pełne perełek

Wnętrze dworca stało się przestronne i funkcjonalne. Centralnym punktem jest jasny hol o powierzchni prawie 350 m², pełniący jednocześnie funkcję poczekalni. Prawdziwą perełką są dwie mozaiki ścienne, które po gruntownej renowacji pod nadzorem konserwatora zabytków odzyskały dawny blask. W poczekalni podróżni znajdą elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów, gabloty z rozkładami jazdy oraz nowoczesne ławki z portami do ładowania urządzeń mobilnych.

Nowością jest bezpośrednie zejście z holu na poziom -1, gdzie zlokalizowano parking oraz toalety. W przejściu podziemnym, łączącym infrastrukturę miejską z kolejową, wyeksponowano najstarsze elementy konstrukcyjne dworca – sklepienia kolebkowe i kamienne fundamenty. Cały obiekt został w pełni przystosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Koszt przebudowy samego dworca wyniósł 48,5 miliona złotych brutto, a inwestycja została dofinansowana ze środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej.

Źródło: PKP S.A. / Ministerstwo Infrastruktury