Przeworska Kolejka Wąskotorowa to bez wątpienia jedna z najważniejszych wizytówek naszego regionu. Podczas gdy turyści podziwiają malownicze krajobrazy z okien wagonów, obsługa techniczna już teraz intensywnie przygotowuje się do sezonu 2026. Warto wiedzieć, że za każdą podróżą kryje się imponująca infrastruktura i dziesiątki obiektów inżynieryjnych.
Pogórzanin to nie tylko duma mieszkańców Przeworska i okolic, ale też jedna z najdłuższych i najbardziej zróżnicowanych tras kolei wąskotorowej w całej Polsce. Jej utrzymanie w pełnej sprawności wymaga regularnych przeglądów i konserwacji wielu kluczowych elementów.
Wyjątkowy tunel i dziesiątki mostów
Największą atrakcją trasy, znaną w całym kraju, jest tunel w Szklarach. Ma on długość dokładnie 602 metrów i dzierży tytuł najdłuższego tunelu kolei wąskotorowej w Polsce. To jednak tylko jeden z wielu obiektów inżynieryjnych na tej trasie.
Jak informuje PKW, infrastruktura kolejki składa się z:
- 46,248 km – tyle wynosi łączna długość toru głównego Pogórzanina,
- 34 rozjazdów – to kluczowe elementy pozwalające na sprawne manewrowanie składami,
- 30 mostów i wiaduktów – stanowiących prawdziwe perełki dawnej myśli technicznej,
- 93 przepustów – dbających o prawidłowe odwodnienie i bezpieczeństwo nasypów,
- 132 przejazdów i przejść – miejsc, w których tory przecinają drogi lokalne.
Sezon 2026 coraz bliżej
Choć do oficjalnego startu sezonu turystycznego zostało jeszcze trochę czasu, w PKW prace nie ustają. Obecnie trwają przygotowania, które mają zapewnić pasażerom bezpieczną i komfortową podróż w nadchodzących miesiącach. Każdy z wymienionych obiektów musi przejść weryfikację, aby móc przyjąć pierwsze składy w 2026 roku.
Przejazd Pogórzaninem to unikalne połączenie historii techniki z pięknem podkarpackiego krajobrazu. Dla mieszkańców powiatu przeworskiego to powód do dumy, a dla przyjezdnych gości – niezapomniana lekcja inżynierii podana w niezwykle atrakcyjnej formie.
Źródło informacji: Przeworska Kolejka Wąskotorowa PKW
